«...а по ночам мне снится конь»
До 30 лет выпускник ОмЮИ строил карьеру юриста в строительных компаниях и банках. А «железные кони», которые паслись где-то рядом с детства (одних мотоциклов через его руки прошло штук шесть — семь, число же велосипедов-самокатов он уже вспомнить не может), существовали в параллельном мире. Но в 30 лет эти миры совместились. И Петр решил все кардинально поменять, устроившись менеджером инновационных проектов в ОмГТУ.
Начал «обрастать» недостающими инженерными знаниями, и у него родилась идея его электробайка — уникального в своем роде СИМ (средства индивидуальной мобильности). Петру удалось сделать полноразмерный двухместный аппарат с багажником и классической жесткой рамой а’ля мотоциклы Cafe Racer 60-х годов, на котором можно ездить без прав как по дорогам общего пользования, так и по велодорожкам, при этом его вес (меньше 40 кг!) позволяет хранить MARS Bike даже в квартире.
Как Стив Джобс и Элон Маск
Первый экземпляр собрали в обычном гараже — как Джобс и Возняк когда-то первый компьютер Apple, – но с первоклассными комплектующими (аккумуляторы, например, от той же компании, что поставляет батареи Tesla другого известного энтузиаста электротранспорта Элона Маска). Сначала Пётр пытался запустить бизнес в Сургуте, где потенциальных инвесторов пруд пруди, но не срослось. А вот в Омске получил поддержку от Фонда «Мой бизнес», мэрии, Экспоцентра. При их помощи успел съездить не в одну бизнес-миссию, — возвращаясь обратно уже с договоренностями и заказами, — и идея взлетела. Точнее, покатила — сначала по российским городам и весям, а затем и за рубеж.
«Феникс»
Так, возможно, стоило бы назвать модель электробайка ULTRA, являющуюся на данный момент главной в производственной программе компании. Потому что на ней MARS Bike, как та самая сказочная птица, буквально воскресла из пепла. Полтора года назад на отлаженном и планомерно набиравшем обороты производстве случился пожар. Прежние планы — вывести на рынок еще минимум четыре модели, наращивать ежегодно оборот на 100 миллионов... — горели синим пламенем. И это после того, как санкции уже «сожгли» экспортные мосты, перекинутые было в Европу и США, куда Пётр уже отгрузил первые электробайки и получил первые лайки.
Умерла так умерла? - Как бы не так! Всего за месяц компания
- сделала ремонт не только у себя, но и у всех соседей, также пострадавших от огня;
- рассчиталась с контрагентами;
- спроектировала новую модель ULTRA и её модификацию ULTRA PLUS (первую в истории MARS Bike трехместную);
- с нуля восстановила производство — до 300 аппаратов в год;
- пересмотрела модель развития и векторы экспортных направлений — сосредоточившись как раз таки на странах Шанхайской организации сотрудничества: продажи в Белоруссии и Казахстане уже налажены, на очереди — Китай.
Так что пожелаем Петру успешной учёбы и в завершение напомним, как он отвечал на наш обязательный вопрос: Зачем вступили в «ОПОРУ РОССИИ»
— Чтобы получить новые предпринимательские знания, новые компетенции для роста бизнеса. Чтобы стать частью сообщества. В котором — почем бы и нет? — может, кто-то и заинтересуется нашим байком. А то, несмотря даже на специальные скидки для омичей, у нас домашний рынок по продажам сильно уступает и Москве, и Питеру… Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить организаторов программы ScaleUp, которую проходил в момент роста компании. Это крутой проект! Он мотивирует сильным окружением и дает недостающие компетенции.Если вы тоже хотите стать частью крупнейшего в России сообщества предпринимателей — оставляйте заявку на вступление на сайте: https://opora.ru/about/kak-stat-chlenom-opory-rossii/